[汽车之家F1赛事] 每场F1大奖赛落幕后,年度积分榜的变化都是车迷关注的焦点。毕竟,积分榜排名决定了B体育世界冠军花落谁家。那么,F1的积分系统是怎样的?
积分是决出当赛季年度冠军的条件。F1车手在每场比赛结束后,根据名次高低会获得不同的积分,全年积分最高者为年度车手冠军。每支车队的所有车手积分相加即为该车队的积分,积分最高者为年度制造商冠军。
因此,积分对每位车手而言都至关重要。对那些争冠车手来说,每一个积分都是铸就世界冠军的基础;在中下游车手眼中,冲进积分区就是胜利。F1积分规则听上去非常简单,但具体起来,还有许多细节上的规定。
并非所有完赛车手都有积分。当前的F1积分系统规定,每场比赛前十名车手才能获得积分,所以前十名就是车迷和解说口中经常提到的“积分区”。F1积分系统具体如下:
除此之外,在每场比赛中做出全场最快圈速的车手及其车队还会获得额外1个积分的奖励。但要想拿到这1分,车手必须在前十名内完赛。
最快圈有积分的规则是在2019赛季回归F1赛场的。这让刷出最快圈速不仅成为车手的荣誉,也具备实际的意义。博塔斯成为1959年后首位获得最快圈速积分的车手
另外,在有冲刺赛的大奖赛周末,冲刺赛前八名也可获得积分。第一名8分,依次类推,第八名得1分。
天有不测风云,赛车常被意外打断。有时候哪怕冠手也不能全取25分。当一场比赛由于意外,导致该场的头车完赛时,行驶圈数超过两圈,但不足比赛原定里程的75%,积分区内的车手都只能获得一半积分。
2021赛季在比利时斯帕赛道的磅礴大雨让“完赛里程比例制“积分规则备受争议
以上规则可以解决大部分情况下,F1世界冠军的归属问题。不过,正所谓“不到冲线那一刻,你都无法预料赛车场上会发生什么”。赛车世界充满戏剧性,假如到了赛季末,出现多位车手同分的情况怎么办?
我们能想到的问题,FIA(国际汽联)当然也意识到了。对此,F1给出了同积分车手的年度冠军裁定方法:
4.若以上条件都不能决出年度冠军归属,FIA会根据合适的标准推荐一位车手为年度冠军。
作为评定锦标赛总冠军的重要方法,积分系统从1950年F1世界锦标赛诞生之时就存在。在锦标赛创立的最初头十年,前五名都可获得积分,分值为8分到2分。在比赛中做出最快圈速的车手可额外获得1个积分。
1960年,积分区扩充到前六名,分值为8分到1分。前六名的积分区范围一直维持到2002年,但分值在数十年间多次变化。1961至1990年期间,分值为9分到1分;1991至2002年,改为10分到1分。
2003年,F1把积分区范围扩增到到前八名,分值为10分到1分。这个积分系统一直用到2009年。
2010年起,F1采用了我们熟悉的前十名积分区,分值为25分到1分。这个积分系统一直持续到2018年,并在2014年尝试了一项创新:收官战可收获双倍积分。但这个玩法只存在了一年就被弃用。
2019年,F1在沿用原积分系统的基础上,追加了前十名完赛并做出最快圈速可加1积分的规则。2022赛季,F1又增加了冲刺赛前八名可获得积分的规定。
积分除了代表荣誉之外,还能实实在在的代表着金钱。每年F1发“年终奖”(分红)的时候,就会按照车队排名依次来决定奖金的数额。据了解,以2021年为例,梅赛德斯- AMG作为冠队共分得6600万美元的奖金,而最后一名的威廉姆斯车队“仅有”1500万美元。
虽然积分能够换来更高的奖金,不过你也要因此付出更多的“报名费”。为了帮助提高赛车管理机构的收入,并且作为2013年F1重组的一部分,每支车队都要依照上一年的积分提供高昂的“入场费”。
目前F1每支车队的基础“入场费”是约58万美元,除此之外,每支车队要依照上一年的积分缴纳额外每分5563美元的附加费用,而世界冠队则是每得分6677美元。别以为这是个小数,梅赛德斯- AMG车队在去年夺得了613.5分,这一下就是425万美元,所以梅奔想要跑比赛就要支付大约483万美元,当然这不是梅奔支付的最高一笔入门费,在2019年,他们支付了超过500美元。
F1积分系统的改变,都是针对当时的赛场形势作出的改革,目的是刺激竞争,让比赛更精彩。正如赛车的科技和车手的技术般,F1规则也在数十载的发展历程中,不断完善和进化。更快、更高、更强永远是竞技体育的主旋律。(编辑/汽车之家 郭枫)
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